기호에 맞추어 주행과 비행을 고르고 엔진(GP)과 전동(EP)을 선택하자!

주 비행의 동력원에 전동 모터를 사용하고 있는 것이 전동(EP=일렉트릭 파워) 모델입니다. 니카드나 니켈 수소 배터리의 충전 가능한 전지를 전력원으로 써 파워풀하게 움직입니다. 전동의 매력은 뭐니뭐니해도 스위치 온으로 시작할 수 있는 간편함입니다. 소음또한 거의 없어서 비행 장소나 제약이 비교적 느슨한 것도 간편함의 요인 입니다.

                  

<배터리>
동력원으로 충전할 수 있는 니카드나 니켈 수소 배터리를 사용 합니다. 각 모델의 지정 전압과 용량 (mAh 등의 표시), 그리고 사이즈 까지 적합한 것은 선택하여 주십시오. 같은 전압이라면 용량이 많은 수치의 것이 장시간 모터를 돌릴 수 있습니다.

<스피드 콘트롤러(변속기)>
모터의 회전수를 컨트롤 합니다. 이장치의 성능으로 인해 파워나 파워 지속 시간등에 차이가 납니다.(몇몇 제품 안에는 스피드 컨트롤러(변속기)가 포함되어 있습니다.)

<충전기>
220볼트 또는 110볼트 콘센트로부터 충전할 수 있는 AC타입과 실차등에 사용되는 12볼트 전지로부터 충전할 수 있는 DC 타입이 있습니다. DC타입은 급속으로 충전할 수 있는 설계 이므로 , 충전 대기 시간을 단축할 수 있어 다 사용해도 필드에서 충전할 수 있어 보다 많은 회수, 주행 또는 비행을 즐길 수 있습니다. 대응 배터리의 지정이 있기 때문에, 사용 배터리에 대응한 충전기를 선택하여 주십시오.

<별매모터>
파워 특성을 여러 가지로 준비된 모터가 다수 준비 되어 있습니다. 바라는 주행이나 플라잉을 만족시킬수 있는 성능과 특성을 가진 모터를 선택해 주십시오.

실물의 엔진과 완전히 같은 베이스를 가지고 있는 모델 엔진은, 무엇보다도 그 사운드와 파워가 매력입니다. 실물과 같이 2사이클, 4사이클, 로터리 엔진등이 있어, EP 모델에서는 맛볼 수 없는 본격적인 정취를 자랑합니다. 엔진(GP=가스 파워) 모델의 주류는 알콜을 주체로 한 연료를 사용하는 글로우 엔진입니다. 시동시를 제외한 플러그에의 점화가 필요 없기 때문에 경량화 되었고 이로인에 큰파워를 꺼내기 쉬운 이점이, 성능을 우선하는 R/C 모델에 최적입니다.

                  
                

<연료>
피스톤이 상승해 연소실을 압축하는 것으로 플러그가 적열해, 폭발을 반복 한다는 것이 글로 엔진의 최대의 특징입니다. 회전중은 플러그가 압축에 따라 자동적으로 적열하기 때문에 가솔린 엔진과 같은 점화를 맡는 장치나 점화를 실시하는 회로 또는 기구가 불필요 합니다. 그 특징에 맞추고 있는 것이 글로연료입니다. 이연료는 니트로로 파워나 특성이 크게 바뀝니다. 한국 모형에서 취급하는 연료는 각모델의 주행 또는 비행성능을 끌어내기 위해서 최적화 된 연료를 취급하고 있습니다. 안정적인 성능을 발휘 하기위해서 꼭 사용해 주십시오.

<Glow Plug 와 부스터>
플러그는 글로엔진의 점화부분이 되는 것으로써 각 엔진의 지정의 것을 사용하면 최선의 성능을 끌어 낼수 있습니다. 이 플러그는 엔진 시동시에만 1.2~1.5V의 전압을 더해 히트 시킬 필요가 있습니다. 그것을 위한 부스터가 필요 합니다. 부스터를 통하여 플러그를 히트 시키면 크랭크 축을 힘차게 돌려주는 것으로 시동을 합니다. 교쇼의 많은 GP모델에는 리코일 스타터가 장비되고 있기 때문에, 이 리코일을 당기는 것 많으로 회전을 시작합니다. 그후 안정되어 계속 된다면 이제 부스터를 때어내어도 엔진 회전은 멈추지 않습니다.
 

<시동용구>
연료를 주입하는 쭉쭉이, 캬브레터에 초크할 수 있는 초크 펌프, 플러그의 탈착이나 크랭크 샤프트의 억압에 필요한 도구가 필요합니다.

<배기량>
2차나 비행기, 헬기 등 각 모델 카데고리 마다 전용 사양의 엔진이 준비 되어 있습니다. 그리고 각 모델에 매치하는 파워가 필요하기 때문에 엔진의 배기량이 지정이 되고 있습니다.