V-ONE RRR Evo.

No.31259K-B     KIT 가격 460,000                                                          □ 발매일 2005년 3월 30일



          기념해야 할 초대 세계 챔피언 머신이, 새로운 숙성을 달성!

-  세계 챔피언이 되었다고, 개발의 손은 느슨하게하지 않는다.그런 쿄쇼만이 가능한 진지인 자세가, GP
   투어링카 세계 선수권 초대 챔피언 머신을 진화시켰습니다.쿄쇼만의 두꺼운 노하우를 아낌없이
   투입한 그 성과가“V-ONE RRR Evo.”의 구석구석에 숨쉬고 있습니다.보다 실전에 준거한 시점에서
   각부를 다시 응시해 , 구조나 레이아웃, 한층 더 소재에도 조건을 철저.세계 챔피언 머신 이상의 내구성,
   멘테넌스성, 세팅 대응력의 모든 것을 몸에 익혔습니다.이것이 이기기 위해서 선택하는 머신.세계를
   확인한 설계가, 당신에 최상의 속도를 제공합니다!!

 ● 2004해IFMAR1/10GP 여행용 승용차 세계 선수권을 제압한 벨트 드라이브 4WD 여행용 승용차를 한층
     더 숙성.  
 ● 단순한 순서로 메인 샤프트의 탈착을 가능하게 하는 등, 실전 전용의 멘테넌스성을 한층 더 향상.  
 ● 세로 두어 스로틀 서보 레이아웃으로서 멘테넌스성을 향상.
 ● 신레이아웃의 메카 플레이트를 채용.고기 빼기 형상이나 각도에 좌우사각의 게이지적 역할을 갖게하는 등,
     실전에서 도움이 되는 아이디어를 가득.
 ● 리어 벌크 헤드 위쪽의 파트 형상을 변경해, 어퍼 암 피보또의 선택이 종래의 2개소에서 5개소에. 보다
     캠버 변화율을 줄인 세팅도 가능.  
 ● 양면 연마 마무리의 브레이크 로터, 테플론 브레이크 패드의 채용으로 발군의 제동력과 최고의
      브레이킹피르를 약속.
 ● 알루미늄 브레이크 허브 채용과 브레이크 로터와 도르래의 구성 변경으로 레이스의 초반부터 골까지
     변함없는 제동력 유지를 실현.
 ● 기어나 메인 샤프트의 소재등을 재검토해, 구동계의 내구성을 대폭 향상.  
 ● 신레이트의 내경 13 Φ 덤퍼 스프링을 채용해 세팅 자유도를 향상.
 ● 2속A/T 표준 장비.
 

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