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옥살리스 GP
No.11852 KIT 가격 320,000 □ 발매일 2006년 5월 31일
세계대회 3 연속 제패의 페이산·르르씨 설계. 2005년 F3A 세계 선수권 50 클래스에서 실현!
- F3A 세계 선수권을 3 연패중의 프랑스를 대표하는 세계 챔피언, 페이산·르르씨.
뛰어난 비행기임과 동시에, 뛰어난 R/C프레인 설계자인 씨의 2005년도 세계 선수권 출장기를, 50
클래스에서 재현.4 연패를 걸친 싸움에 거는 고성능기 오키자리스가 공장 완성기가 되었다! 발사
구조에 필름 쳐 마무리를 해, 르르씨만이 가능한 컬러풀한 칼라 링도 완성이 끝난 상태.F3A 스턴트를
즐기는 나카가미급 비행기를 위한 이라고 해도, 이지 빌드를 실현했다.또 F3A 룰에 특화한 설계를
관철해, 펌프 장비의 YS63S 엔진 부속 킷도 준비.그 메리트를 살릴 수 있도록, 연료 탱크의 CG위치
탑재 구조를 채용.그래서 있어 통상 엔진 향해에 벌크 헤드 위치까지 연료 탱크를 이동하는 일도 가능한,
폭넓은 대응성도 겸비 했다.기체 측면적을 크게 취한 독특한 디자인은, 특히 나이프 엣지 자세로 위력을
발휘.전체 길이와 전체 폭이 거의 같은 스퀘어-디멘션과 함께, 완벽한 F3A 연기가 가능.오키자리스의
나는 일은, 마치 당신의 팔이 갑자기 오른 것 같은 아름다운 연기를 가능하게 하는 일일 것이다.
● 2005연도 세계 선수권 출장기를 50 클래스에 설계.
● 나이프 엣지 자세시에 발군의 낚시찌의 좋은 점과 안정성을 실현하는 폭이 넓은 동체 측면적.
특별히 비비 꼬아가 다닌 롤이 가능하고, 스냅 롤계의 연기도 결정하기 쉽다.
● 저저항을 만족시킨 원호형상의 후퇴각 첨부 좌우 분할 듀랄민제 메인 기어를 채용.
● 거의 공장 완성의 경량 바르사제.르르씨 독특한 복잡한 그래픽도 완료.
● 전체 길이가 전체 폭을 웃도는 최신의 F3A기의 디멘션과 강가는 초비의 주 날개로 샤프한 나는 일.
● 연료 탱크를 중심 위치 부근에 탑재 가능.연료 소비에도 중심 이동 변화량은 극소.
● 펌프 없음 엔진의 경우는 벌크 헤드 직후에 탱크 탑재할 수 있는 응용성이 높은 설계.
● 푸쉬풀 와이어 라다-링키지등 , 스턴트기에 적당한 링키지 파트가 부속.
● 라다-에 직접 충격이 걸리지 않고, 확실한 타키싱을 할 수 있는 테일 기어 유닛.
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르르이즘을 50 클래스에 응축.F3A를 완벽하게 해낼 수 있는 성능을 실현.
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폭이 넓은 동체는 익장보다 길고, 최신 F3A기 공통의 디멘션.
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부속의 라다-용와이어 링키지로 반동이나 느슨해짐이 없는 링키지가 가능.
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연료 탱크의 중심 위치 탑재가 표준.펌프 첨부 엔진으로 이상의 나는 일을 실현.
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자재의 타키싱이 불안 없게 실시할 수 있는 쇼크 흡수 스티어링 구조의 테일 기어.불측의 부하를 놓쳐 파손을 방지한다.
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공기 저항 저감 디자인의 후퇴각이 붙은 메인 기어가, 여분의 공력 효과를 배제하고, 솔직한 조종성을 꺼낸다..
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＜ 부속품 ＞
● 엔진 마운트
● 2분할 메인 기어
● 쇼크 흡수 구조 가동식 테일 기어
● 데칼, 타이어, 라다-용와이어 링키지, 타링키지 파트
＜ 비행까지 필요한 것 ＞
● 헬리콥터용 4 ch이상 4 서보프로포
● 엔진 2사이클 46~50클래스
● D12×P6~D13×P7프로펠라
● 스피너
● 시동 용구
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테크니컬 데이터
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전체길이 / 날개 면적
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1,450mm / 73~76g/dm2
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전체 폭 / 완비 중량
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1,360mm / 약 2,400~2,500g
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모터
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출력 600~800W 별매
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익형
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오리지날 완전 대칭
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프로포
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각사 비행기용 4채널 5서보 이상(별매)
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